Hoe gebruik ik sjorkettingen om mijn lading correct te zetten?
Controleer de volledige samenstelling
Een sjorketting bestaat uit meer dan de ketting alleen. Ook haken, verbindingsschalmen en ratelspanner maken deel uit van het systeem. Alle componenten moeten voor ladingzekering bedoeld zijn, onderling passen en een minstens gelijke LC hebben. De component met de laagste capaciteit bepaalt de LC van de volledige samenstelling. De technische eisen en toepassing worden behandeld in EN 12195-3.
Kies de juiste zekeringsmethode
Bepaal eerst het gewicht en zwaartepunt van de lading, de te verwachten transportkrachten, de beschikbare sjorpunten en hun sterkte, de sjorhoeken en de wrijving met de laadvloer. Bij direct zekeren neemt de ketting de krachten op via haar LC. Leg de ketting zo aan dat zij niet gedraaid is, niet over onbeschermde kritieke randen loopt en tijdens de rit niet kan verschuiven. De gekozen methode moet berekend zijn; alleen hard aanspannen is geen bewijs van voldoende zekering.
Span gecontroleerd aan
Gebruik de ratelspanner uitsluitend om de daarvoor bestemde Grade 80-ketting aan te spannen. Gebruik geen verlengbuis, hamer of ander hulpmiddel en zet de spanner niet in om een lading naar zich toe te trekken of onderdelen in positie te forceren. Zorg dat de spanner veilig bedienbaar is en na het aanspannen correct geborgd blijft.
Inspecteer vóór ieder transport
Controleer kettingschakels, haken, verbindingen, borgingen en spanner op vervorming, rek, slijtage, scheuren, corrosie en goede werking. De identificatie en LC moeten leesbaar zijn. Een beschadigde of niet-identificeerbare samenstelling wordt buiten dienst gesteld. Vervang onderdelen alleen door compatibele Grade 80-componenten met een gelijkwaardige of hogere LC en beoordeel daarna opnieuw de complete samenstelling.
Veel gestelde vragen
Controleer of de lading stabiel en correct verdeeld is, de laadvloer schoon is en de gebruikte wrijvingswaarde verdedigbaar blijft. Beoordeel sjorpunten, sjorhoeken, blokkering en de volledige samenstelling van banden of kettingen. Labels en capaciteiten moeten leesbaar zijn; haken, ratels, stiksels, kettingschakels en borgingen mogen geen schade vertonen.
Vergelijk de aangebrachte methode met de berekening volgens EN 12195-1. Losse uiteinden moeten veilig zijn opgeborgen en scherpe randen passend beschermd. Controleer de spanning opnieuw nadat de lading zich tijdens de eerste kilometers heeft kunnen zetten en na onderbrekingen van de rit.
Antislipmatten verhogen de wrijving tussen lading en laadvloer en kunnen zo de aanvullende kracht verminderen die sjormiddelen moeten leveren. Plaats ze op een schone ondergrond en zorg dat de lading niet gedeeltelijk rechtstreeks op een glad deel van de vloer blijft rusten.
Gebruik alleen geschikte, onbeschadigde matten met een aantoonbare wrijvingscoëfficiënt voor de concrete materiaalcombinatie. Vervuiling, vocht, olie, slijtage en beschadiging kunnen de werking verminderen. Antislipmatten zijn een aanvulling en vervangen nooit een berekening of correct aangebrachte ladingzekering.
De juiste sjorketting wordt niet alleen door de kettingdiameter bepaald. Nodig zijn het gewicht en zwaartepunt van de lading, de optredende transportkrachten, gekozen zekeringsmethode, sjorhoeken, beschikbare bevestigingspunten en hun capaciteit. Daaruit volgt de vereiste Lashing Capacity (LC) van de volledige samenstelling.
Ketting, ratelspanner, haken en verbindingsschalmen moeten onderling compatibel zijn en voor ladingzekering volgens EN 12195-3 bestemd zijn. De component met de laagste LC begrenst het systeem. Controleer daarnaast of de lengte praktisch past en of de ketting zonder verdraaiing of onveilige randbelasting kan worden aangebracht.
Een sjorketting moet duurzaam identificeerbaar zijn. De markering of het identificatielabel maakt onder meer de Lashing Capacity (LC), kettingmaat en herkomst van de samenstelling controleerbaar. Ook de componenten en spanner moeten geschikt zijn voor de opgegeven capaciteit.
Wanneer de LC of identiteit niet meer betrouwbaar kan worden vastgesteld, mag de samenstelling niet verder worden gebruikt. Controleer het label samen met ketting, haken, verbindingsdelen, veiligheidskleppen en ratelspanner vóór ieder transport.
Lashing Capacity (LC) is de toegelaten sjorkracht van een sjormiddel onder de opgegeven gebruiksvoorwaarden. LC is geen breekkracht en mag niet worden verward met de Working Load Limit (WLL) van een hijsmiddel. Bij ladingzekering wordt de benodigde LC bepaald vanuit de optredende transportkrachten, gekozen methode en sjorhoeken.
Voor een kettingsamenstelling geldt altijd de capaciteit van de zwakste component. Ketting, spanner, haken, verbindingsdelen en sjorpunten moeten daarom gezamenlijk worden beoordeeld. Overschrijd de gemarkeerde LC nooit.
Bij neerbinden loopt het sjormiddel over de lading. De aangebrachte voorspankracht drukt de lading sterker op de laadvloer en verhoogt zo de beschikbare wrijving. De werking hangt daarom sterk af van voorspanning, sjorhoek en een aantoonbare wrijvingscoëfficiënt.
Bij direct zekeren wordt de lading rechtstreeks met geschikte bevestigingspunten verbonden. De transportkrachten worden dan hoofdzakelijk via de Lashing Capacity (LC) van de sjormiddelen opgenomen. Gewicht, zwaartepunt, richting van de krachten, sjorhoeken en capaciteit van alle bevestigingspunten bepalen hoeveel sjormiddelen en welke opstelling nodig zijn.
Afhankelijk van de last kunnen sjorbanden, sjorkettingen, blokkering en antislipmatten worden gecombineerd. Kantbeschermers helpen textiele banden te beschermen en kunnen de krachtoverdracht rond hoeken verbeteren.
Elk middel behoudt zijn eigen functie en productnorm. De combinatie moet als geheel volgens EN 12195-1 worden berekend. Antislipmateriaal of een sterke voertuigopbouw vervangt geen controle van de sjormiddelen, sjorpunten en gekozen zekeringsmethode.
Ook interessant
Het belang van goed productadvies
Goed productadvies begint bij de hijs- of verplaatsingsopdracht, niet bij een los product. Het gewicht en de vorm van de last, de werkhoogte, de aanslagmethode, de omgeving en de gebruiksfrequentie bepalen samen welk hef- of hijsmiddel technisch geschikt is. Ook de Working Load Limit (WLL), de toegelaten werklast, moet altijd worden beoordeeld voor de volledige configuratie.
Vernieuwde wetgeving rond ladingszekeringen
Veilige ladingzekering steunt op een samenhangend Europees referentiekader voor berekening, producteigenschappen, voertuigopbouw en controles langs de weg. De gekozen methode moet voorkomen dat een lading tijdens remmen, optrekken, bochten of uitwijkmanoeuvres gaat schuiven, kantelen of loskomen.
Wetgeving & veiligheid
Veilig werken met hef- en hijsmiddelen vraagt meer dan een product met voldoende draagvermogen. Europese productwetgeving, productnormen, de Belgische Codex over het Welzijn op het Werk, fabrikantvoorschriften en de risicoanalyse op de werkvloer vullen elkaar aan. De concrete verplichtingen hangen af van het product, de configuratie en de toepassing.
