Hoe gebruik ik antislipmatten en spanbanden om mijn lading correct te zekeren?

Controleer of de lading stabiel en correct verdeeld is, de laadvloer schoon is en de gebruikte wrijvingswaarde verdedigbaar blijft. Beoordeel sjorpunten, sjorhoeken, blokkering en de volledige samenstelling van banden of kettingen. Labels en capaciteiten moeten leesbaar zijn; haken, ratels, stiksels, kettingschakels en borgingen mogen geen schade vertonen.

Vergelijk de aangebrachte methode met de berekening volgens EN 12195-1. Losse uiteinden moeten veilig zijn opgeborgen en scherpe randen passend beschermd. Controleer de spanning opnieuw nadat de lading zich tijdens de eerste kilometers heeft kunnen zetten en na onderbrekingen van de rit.

Antislipmatten verhogen de wrijving tussen lading en laadvloer en kunnen zo de aanvullende kracht verminderen die sjormiddelen moeten leveren. Plaats ze op een schone ondergrond en zorg dat de lading niet gedeeltelijk rechtstreeks op een glad deel van de vloer blijft rusten.

Gebruik alleen geschikte, onbeschadigde matten met een aantoonbare wrijvingscoëfficiënt voor de concrete materiaalcombinatie. Vervuiling, vocht, olie, slijtage en beschadiging kunnen de werking verminderen. Antislipmatten zijn een aanvulling en vervangen nooit een berekening of correct aangebrachte ladingzekering.

Sjorbanden kunnen worden gebruikt voor neerbinden en verschillende vormen van direct zekeren. De keuze hangt af van de Lashing Capacity (LC), Standard Tension Force (STF), lengte, eindfittingen, sjorhoeken, wrijving en de aard van de lading. EN 12195-2 behandelt de producteisen; de berekening gebeurt volgens EN 12195-1.

Bescherm de band tegen scherpe of schurende randen met geschikte hoekbescherming. Gebruik geen verlengbuis op de ratel en gebruik een sjorband nooit als hijsband.

Het blauwe identificatielabel bevat de technische identiteit van de sjorband. Afhankelijk van de uitvoering staan daarop onder meer fabrikantgegevens, materiaal, lengte, Lashing Capacity (LC), Standard Hand Force (SHF), Standard Tension Force (STF), normverwijzing en traceerbaarheidsgegevens.

Het label moet volledig aanwezig en leesbaar blijven. Zonder betrouwbare identificatie kunnen capaciteit en toepassing niet worden gecontroleerd en mag de sjorband niet verder worden gebruikt. Beoordeel het label altijd samen met bandweefsel, naden, ratel en eindfittingen.

Lashing Capacity (LC) is de toegelaten sjorkracht van een sjormiddel onder de opgegeven gebruiksvoorwaarden. LC is geen breekkracht en mag niet worden verward met de Working Load Limit (WLL) van een hijsmiddel. Bij ladingzekering wordt de benodigde LC bepaald vanuit de optredende transportkrachten, gekozen methode en sjorhoeken.

Voor een kettingsamenstelling geldt altijd de capaciteit van de zwakste component. Ketting, spanner, haken, verbindingsdelen en sjorpunten moeten daarom gezamenlijk worden beoordeeld. Overschrijd de gemarkeerde LC nooit.

Standard Hand Force (SHF) is de gestandaardiseerde handkracht waarmee de ratel wordt bediend. Standard Tension Force (STF) is de voorspankracht die de ratel onder de opgegeven SHF in de sjorband opbouwt. Bij neerbinden is vooral de STF bepalend voor de extra druk op de lading en de daardoor verhoogde wrijving.

SHF en STF mogen niet worden verward met de Lashing Capacity (LC), die de toegelaten sjorkracht aangeeft. Gebruik de waarden van het leesbare productlabel en verleng de ratelhendel nooit met een buis of ander hulpmiddel om meer spanning te forceren.

Bij neerbinden loopt het sjormiddel over de lading. De aangebrachte voorspankracht drukt de lading sterker op de laadvloer en verhoogt zo de beschikbare wrijving. De werking hangt daarom sterk af van voorspanning, sjorhoek en een aantoonbare wrijvingscoëfficiënt.

Bij direct zekeren wordt de lading rechtstreeks met geschikte bevestigingspunten verbonden. De transportkrachten worden dan hoofdzakelijk via de Lashing Capacity (LC) van de sjormiddelen opgenomen. Gewicht, zwaartepunt, richting van de krachten, sjorhoeken en capaciteit van alle bevestigingspunten bepalen hoeveel sjormiddelen en welke opstelling nodig zijn.

Afhankelijk van de last kunnen sjorbanden, sjorkettingen, blokkering en antislipmatten worden gecombineerd. Kantbeschermers helpen textiele banden te beschermen en kunnen de krachtoverdracht rond hoeken verbeteren.

Elk middel behoudt zijn eigen functie en productnorm. De combinatie moet als geheel volgens EN 12195-1 worden berekend. Antislipmateriaal of een sterke voertuigopbouw vervangt geen controle van de sjormiddelen, sjorpunten en gekozen zekeringsmethode.